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最近几天，南京火灾事故揪心，停放在小区架空层的电动车起火，造成15人遇难44人受伤。
警钟长鸣！
楼花在老家有套房子，就设计了架空层，它的大部分空间被电动自行车挤占着。十多年前买房时，有架空层的房子，是豪宅的象征。
在今天看来，这个空间反成了隐患。也不能完全怪业主和物业公司，实在是小区里没有电动车的安放之地。当然了，绝大部分业主也只清楚，电动车不能进电梯，但没有意识到，架空层也是在楼里。
不过，北京寸土寸金，一层架空非常罕见，即便有，也会地产商用来做卖房概念，把它变成亲子、书屋之类的场所。从另一面看，有了这些内容占有，架空层也自然就没有电动车的立锥之地了。
如何让电动自行车安全地停放在社区里？姑且不论老房子，这对新房子也是一个巨大的考验。
《高层民用建筑消防安全管理规定》第三十七条规定：禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电的场所。电动自行车存放、充电场所应当独立设置，并与高层民用建筑保持安全距离；确需设置在高层民用建筑内的，应当与该建筑的其他部分进行防火分隔。
一个禁止，一个鼓励。它所鼓励的东西，有些地产商做到了，有些置若惘然。
这半年来，楼花认真解读了每一张楼盘总平面，对它们的非机动车停车位情有独钟，并在做图时给出了标记。非机动车核心包括两类：电动自行车和非电动自行车。
有关楼盘的非机动车停车位情况，楼花翻找了半天，发现大部分楼盘在总平面图只公布了地上建筑面积和地下建筑面积的绝对值，但不会讲出它的用处，仅有中海寰宇未来、北京国贤府、保利朝央和煦和兴城之星等少数楼盘，公布了非机动车位的数值。
首先：中海寰宇未来，南北地块非机动停车位一共915个，其中地上1544个，地下371个，这里的“非机动车位”，有多少是电动车的？没有披露。
再如：北京国贤府南北地块的非机动车位一共1676个，地上占比高达70%。其中，北区地上非机动车位1052个，地下0个；南区一共有 624 个停车位，其中地上 124 个，地下 500 个。南区这500个车位里，有多少是电动车呢？
再如：保利朝央和煦，非机动车位794个，其中地上295辆，地下499辆。这里面，有217辆位电动非机动车——很良心，写得很清楚，但它们在地下的有多少，没有交代清楚。
再如：兴城之星，非机动车停车位509辆，其中地上121辆，地下388辆，其中电动车有多少？也没有数字。
五花八门的公示，或深或浅，令购房人雾里看花，很难获得有效信息，尤其是当下，电动自行车位分布在哪，显然是一件事关人民生命财产安全的大事。
楼花曾标出了保利朝央和煦在地面的电动车停车位——414平方米，就在3#楼王的正前方，有购房人据此去询问置业顾问。或许是置业问题为了打消客户的疑虑，故意给出一个答案：未来会把它们改到地下去。如果真如此，地下室就像埋了一个不定时“炸弹”。
一想到这里，楼花脑海中就闪现出南京2·23火灾的画面，实在是惨烈。但愿，悲剧永远不要重演。
这次火灾，也传递出一个信号：选房，是一个系统工程，不仅仅是周边配套、看户型，更重要的是穿透规划，规避掉一些本应规避的问题。
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